【自動車政策】中国EVの台頭と日本の産業構造、古賀茂明氏が指摘する「官僚・政治家のあり方」とは
自動車評論家の古賀茂明氏が、日本の自動車産業が中国の電気自動車（EV）に対して劣勢に立たされている背景として、官僚組織や政治家の特性を挙げていると報じられている (AERA DIGITAL)。
出典: Yahoo!ニュース 国内
永田まつり の解説
日本の自動車産業、今まさに大きな転換点に立たされているのよね。そもそも、技術力があるはずの日本メーカーが、なぜ中国勢にこれほど差をつけられているのか。古賀氏は、その原因を「東大法学部出身者が主導する官僚組織」や「技術に疎い政治家」の存在に求めているわ。産業政策の司令塔が、現場の技術的な変化を正しく捉えきれていないんじゃないか、というかなり踏み込んだ指摘ね。
日本の自動車産業、今まさに大きな転換点に立たされているのよね。そもそも、技術力があるはずの日本メーカーが、なぜ中国勢にこれほど差をつけられているのか。古賀氏は、その原因を「東大法学部出身者が主導する官僚組織」や「技術に疎い政治家」の存在に求めているわ。産業政策の司令塔が、現場の技術的な変化を正しく捉えきれていないんじゃないか、というかなり踏み込んだ指摘ね。
もなか (隠居猫) の昔ばなし
にゃ。産業政策のあり方は、昔から常に議論の的じゃった。国がどの技術を推していくかは、国の形を決める大事な舵取りじゃからのう。
にゃ。産業政策のあり方は、昔から常に議論の的じゃった。国がどの技術を推していくかは、国の形を決める大事な舵取りじゃからのう。
古賀氏の指摘は、かなり鋭いところを突いているわよね。特に「審議会は官僚のお墨付きを与えるための儀式にすぎない」という部分は、今の日本の意思決定プロセスに対する強い不信感を表しているように見えるわ。もちろん、これには反対意見もたくさんあるけれど、技術革新のスピードがこれまでの数倍になった今、これまでのやり方が通用しなくなっているのは事実かもしれない。政治家や官僚が、単なる「制度の番人」ではなく、どれだけ技術の最前線に寄り添えるか。そこが、これからの日本の産業を守る鍵になりそうね。
オールドメディアの見出しやネットの反応では「日本の敗北」という言葉が目立つけれど、今回の記事が示しているのは単なる技術力の差じゃないのよね。古賀氏は、中国の指導層には理系出身者が多いという具体的な構成に触れて、日本の「文系主導の意思決定」との対比を描いているわ。つまり、技術的な進化のスピードに対して、制度や決定プロセスが追いついていないという構造的な問題、つまり「意思決定の質の差」を論点にしているわけ。単に「EVがすごい」という話ではなく、それを支える「組織の専門性」に目を向けているのがこの指摘のポイントね。
❓ 今日の問い — 技術革新が激しい産業において、政策決定を行う組織にはどのような専門性が求められるべきでしょうか？
💬 整理がついたところで — 今日の祭りの声を見てみましょ
3: 共感
記事の内容に納得し気持ち良い — 𝕏 で見る
永田まつり
「構造的な問題だ」って、納得しちゃう声が多いみたい。
「構造的な問題だ」って、納得しちゃう声が多いみたい。
1: ツッコミ
古賀氏が中国EV褒めるなら自分で買え — 𝕏 で見る
2: ツッコミ
AERAがこの記事を上げるのを皮肉 — 𝕏 で見る
3: ツッコミ
古賀氏の勝ち目ない発言にネットで疑問 — 𝕏 で見る
4: ツッコミ
古賀氏の発言にネットで批判的な反応 — 𝕏 で見る
5: ツッコミ
アカヒの犬の暴論がEV派に受け — 𝕏 で見る
永田まつり
「批判的な意見も多いわね、冷静な視点も必要だわ」
「批判的な意見も多いわね、冷静な視点も必要だわ」
2: 冷静
官僚が学者意見を聞かない点を指摘 — 𝕏 で見る
永田まつり
「議論の視点がバラバラで、まさに祭りのようね」
「議論の視点がバラバラで、まさに祭りのようね」
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